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第一次驾驶:2008款宝马M3双门轿跑车

发布时间:  浏览: 次  作者:女性门户
充值入口作为当前M3,e46的前身的粉丝,我对驾驶一些所谓的重型,动力不足的汽车表示怀疑,这种汽车并没有完全符合其祖先的遗产。一些顽固的爱好者,在五年前的五十年前敲打疲惫的手镯笑话,称之为MPIG,哀叹增加了更多传感器和高科技配件,增加了重量并阻止了DIY人。而且我几乎买进了它。所以,我永远不会喜欢这款车的外观,就像我喜欢e46一样。但无论好坏,新款M3都是你必须开车真正欣赏的汽车之一。在蒙特雷最近的一次新闻发布会上,我们有机会驾驶M3驾驶它:在空旷,多风的道路上行驶。后来,甚至更好:Madza Raceway Laguna Seca.2008 M3搭载全新的4.0升V8发动机。这与前一代3系轿车上使用的六列直接相差甚远。较大的电机在8300转/分钟时输出功率为414马力,扭矩为295磅 - 英尺。但汽车的声音仍然精致。发动机听起来很大,但仍然让人想起过去的M3s。当然,那里有更大的发动机,但M3功能强大而不喧闹。加速度仍然很快,发动机转速如此之高,你可以在不改变档位的情况下在城里开车 - 如果你真的想要的话。在我们驾驶的道路部分,我的驾驶伙伴和我都惊讶于驾驶的柔软程度。在不平的路面上行驶时。这是由于我们的汽车上有一个可选的电子减震控制(EDC)功能,它具有三种悬架设置:舒适,正常和运动。但即使在“舒适”模式下,柔软也不等于糊状。即使在越过坑洼和铁轨时,汽车仍然感觉充满活力和反应游戏大厅灵敏。转向与我在任何宝马车上感受到的一样紧张。当我们穿过山坡时,虽然面对着一连串急剧转弯,但我从来没有把手放在三个和九个位置。厚厚的M轮非常舒适,握感舒适。在赛道上,是时候把它带到另一个层面了。当我上油门时,我的手动轿跑车真的让它撕裂,刹车在转弯前快速下降。虽然我只买米其林Pilot Sport轮胎,但车子像胶水一样从顶点卡住了,汽车的后端很好地绕过,因为我从转弯处给了它更多的气体。只有几次我用力推动这些轮胎“唱歌”,但我从未感到失控。不可否认,我用三档完成了整个赛道,但即便如此,我也从不缺乏动力或扭矩。也就是说,2008 M3不是真正意义上的“轨道车”。但那不是重点。 e92 M3的优点在于它可以成为一个明智,有尊严的日常驾驶员,并且在赛道日仍然可以撕掉它。虽然我是轿跑车偏向,但我认为重新推出的M3轿车甚至可以进一步推动M3的全能型轿车的形象,它可以用于多种用途,仍然是一种驾驶的*。哦,还有那种沉重的东西;为了弥补重量增加,宝马减轻了新机箱的重量。一个铝制的发动机罩和悬架,以及一个碳纤维车顶,减轻了一些重量,虽然轿跑车的“空载”重量仍然是3704磅,轿车重量为3726磅。相比之下,e46 M3轿跑车的重量为3415磅。所以想象一下,如果它的重量减轻300磅,那么2008 M3的马力就会增强。但如果你是那种被这种重量困扰的人,你可能最好买一辆旧的M3并将所有的座位都撕掉。游戏大全

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